Lade…
Inoffizielle internationale Online-Vergleichsserie für Modellsegelflug. Drei-Finger-Regel: Start · Wertungsflug · Flugende. UTC als alleinige Zeitbasis. Maximale Wertungshöhe 750 m AGL.
Diese Wettbewerbsordnung folgt der offiziellen FREE GLIDE LEAGUE Regel v1.0.6 (Autor: Stephan Eich / Modellpilot.EU) und ist in 16 Sprachen verfügbar — die deutsche Fassung ist die maßgebliche; KI-Übersetzungen ohne Gewähr. Aus Gründen der Lesbarkeit wird neben Pilotin/Pilot teilweise das generische Maskulinum verwendet; alle Personenbezeichnungen gelten gleichermaßen für Pilotinnen, Piloten und nicht-binäre Personen.
Diese Wettbewerbsordnung ergänzt die Allgemeinen Geschäfts- und Nutzungsbedingungen der Plattform sowie die Datenschutzerklärung. Im Konflikt zwischen dieser Wettbewerbsordnung und den Nutzungsbedingungen gehen die Nutzungsbedingungen vor, soweit nicht ausdrücklich etwas anderes bestimmt ist.
Die FREE GLIDE LEAGUE ist eine internationale, dezentrale und fortlaufende Online-Vergleichsserie für Modellsegelflüge.
Die Flüge werden nicht als gemeinsame Vor-Ort-Veranstaltung des Veranstalters durchgeführt, sondern von den teilnehmenden Pilotinnen und Piloten eigenverantwortlich an selbst gewählten Orten und zu selbst gewählten Zeiten — in gewohnter Umgebung, etwa im Verein, auf dem Modellflugplatz oder einem Modellfluggelände — über freie Strecken ohne festgelegte Start- oder Ziellinien und ohne Einschränkungen beim Modellsegelflugzeug.
Sinn und Fokus der FREE GLIDE LEAGUE ist die Freude am Modellsegelflug, die Förderung des Modellflugsports, das persönliche Erfolgserlebnis jeder Pilotin und jedes Piloten und die Bildung einer engagierten, respektvollen Gemeinschaft. Wer als Pilot die Serie nutzt, soll dabei sein eigenes Maximum an Freude und persönlichem FGL-Erfolg erreichen — nichts darüber hinaus.
Die Serie ist ausdrücklich kein offizieller Wettbewerb der Fédération Aéronautique Internationale (FAI), keiner nationalen Luftsportorganisation (z. B. DAeC, AeCS, AeC) und keines anderen Sportverbandes. Wertungen, Platzierungen und Auszeichnungen der FREE GLIDE LEAGUE sind inoffiziell. Sie begründen keine Rekorde im Sinne der FAI, des OLC, der WeGlide-Wertung oder vergleichbarer Verbände und werden von diesen weder anerkannt noch geprüft. Es handelt sich um inoffizielle Streckenflugleistungen — bekannt und akzeptiert.
Die Teilnahme an der FREE GLIDE LEAGUE ist und bleibt kostenfrei.
Veranstalter der Serie, der Regeln, der Klassen, der Auswertung, der Ranglisten, der Prüfentscheidungen und der Pokalvergabe ist Stephan Eich, Modellpilot.EU (Anschrift siehe Impressum).
Der Veranstalter ist grundsätzlich nicht Veranstalter des einzelnen, dezentral durch die Pilotin oder den Piloten durchgeführten Fluges. Die Verantwortung für den einzelnen Flug verbleibt vollständig bei der Pilotin / dem Piloten.
Öffentliche Veranstaltungen von Wettbewerben oder Schauvorstellungen, an denen Luftfahrzeuge beteiligt sind, sind rechtlich gesondert als Luftfahrtveranstaltungen zu betrachten und bedürfen grundsätzlich einer Genehmigung. Diese Wettbewerbsordnung betrifft eine dezentrale Wertungsserie und nicht automatisch eine solche Vor-Ort-Luftfahrtveranstaltung.
Teilnahmeberechtigt sind natürliche Personen ab Vollendung des 16. Lebensjahres, die diese Wettbewerbsordnung sowie die Nutzungsbedingungen und die Datenschutzerklärung akzeptieren und einen nach dieser Wettbewerbsordnung wertbaren Flug einreichen. Das Mindestalter folgt der DSGVO Art. 8 (eigenständige Einwilligungsfähigkeit).
Der Veranstalter kann ergänzende Voraussetzungen festlegen, insbesondere technische Mindestanforderungen an Logger oder Modelle.
Die Wertungssaison beginnt jeweils am 01.01. eines Jahres um 00:00 UTC und endet am 31.12. desselben Jahres um 23:59:59 UTC.
Für die gesamte Serie gilt UTC als allein maßgebliche offizielle Zeitbasis. Die Wahl von UTC dient der internationalen Vergleichbarkeit und schließt Zeitzonen-Streitigkeiten aus.
Saison-Nachreichfrist: Flüge, die innerhalb des Saisonzeitraums tatsächlich durchgeführt wurden, können bis spätestens 07.01. des Folgejahres um 24:00 UTC eingereicht werden. Nach Ablauf dieser Frist eingehende Flüge oder unvollständige Einreichungen werden nicht mehr berücksichtigt, es sei denn, der Veranstalter hat die Verspätung selbst zu vertreten.
Übergangsregelung Saison 2026: Aufgrund des Umzugs der FREE GLIDE LEAGUE auf die neue Plattform gilt für die Saison 2026 ausschließlich die Saison-Nachreichfrist bis 07.01.2027 24:00 UTC. Eine zusätzliche zeitnahe Einreichungspflicht innerhalb von 7 Tagen nach Flugdurchführung besteht für die Saison 2026 nicht.
Ab Saison 2027: Flüge müssen innerhalb von 7 Kalendertagen nach tatsächlicher Flugdurchführung eingereicht werden. Diese Frist dient der zeitnahen Wertungsführung und der Vermeidung nachträglicher Manipulation.
Eine Preisbewerbung ist nur mit festgelegter Bewerbungsfrist rechtlich sauber ausgestaltet; deshalb sind Saisonende und Nachreichfrist verbindlicher Bestandteil dieser Ordnung.
Die Serie ist weltweit allen Pilotinnen und Piloten offen, unabhängig von Nationalität, Wohnsitz oder Vereinszugehörigkeit. Eine Bindung an eine bestimmte nationale Luftsportorganisation oder an Regelwerke der Fédération Aéronautique Internationale (FAI) besteht nicht — siehe auch § 1.
Für die sportliche Einordnung, Klassenzuordnung und Serienwertung gelten ausschließlich diese Wettbewerbsordnung und die vom Veranstalter veröffentlichten technischen Regeln.
Der Datenschutz-Standard der Serie orientiert sich an der DSGVO und damit am weltweit höchsten Schutzniveau; Nutzer aus anderen Ländern (z. B. Schweiz, UK, Kanada, Brasilien) haben nach ihrem jeweiligen Heimatrecht gegebenenfalls zusätzliche Rechte (siehe Datenschutzerklärung).
Für die Durchführung des konkreten Fluges gelten zusätzlich und vorrangig die zwingenden Vorschriften des jeweiligen Flugortes und Staates, in dem gestartet und geflogen wird.
Jede Pilotin / jeder Pilot fliegt zu 100 % eigenverantwortlich und kann den Veranstalter, die Rennleitung sowie die Ansprechpartnerinnen und Ansprechpartner der FREE GLIDE LEAGUE im Schadensfall, bei Verstößen oder in anderen Fällen rechtlich nicht zur Verantwortung ziehen. Sie / er stellt diese grundsätzlich von der Haftung frei.
Insbesondere ist jede Pilotin / jeder Pilot allein dafür verantwortlich,
Für Deutschland gilt zusätzlich, dass der Betrieb von Flugmodellen im Rahmen von Luftsportverbänden unter den Voraussetzungen des § 21f LuftVO in Verbindung mit Art. 16 der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 stattfinden kann; außerhalb Deutschlands gelten die jeweiligen nationalen und lokalen Regelungen.
Gewertet wird ausschließlich in den folgenden Klassen und Zeitfenstern:
Mit nur einem Flug können mehrere Zeitwertungen erzielt werden — ein Flug von 2:23 h zählt zugleich für die 30-min-, 1-h- und 2-h-Wertung. Voraussetzung jeder Zeitwertung ist eine tatsächlich geflogene Streckendistanz von mindestens 5 km.
In jeder Online-Rangliste werden die jeweils besten fünf Ergebnisse einer Pilotin / eines Piloten für den aktuellen Rang berücksichtigt. Weitere eingereichte Einzelflüge erweitern die jeweiligen Wertungslisten.
Hinweis zu GPS-Triangle: Flüge, welche GPS-Triangle-IGC-Dateien sind, können analysiert werden und unter der FGL-Wertung mit einfließen, wenn die FGL-Bewertungsregeln eingehalten werden.
Die Wertungsflüge werden über den Startpunkt des Modells automatisch dem Gelände zugewiesen. Die Klassifizierung erfolgt auf Basis eines Digitalen Geländemodells (DGM) in Verbindung mit Referenzdaten aus aktiven Flügen und Admin-Vorgaben — der Flug wird so eindeutig dem Gelände Flachland oder Hang zugeordnet und in der jeweiligen Wertung berücksichtigt.
Die Beurteilung erfolgt über drei konzentrische Bewertungs-Radien um den Startpunkt:
Diese sehr aufwendige, zugleich aber sehr faire Beurteilung des Geländes ist weltweit eindeutig und gilt für jeden Startpunkt gleichermaßen — unabhängig von Region oder Wettbewerbssaison.
Die folgenden sechs Beispiele zeigen, wie unterschiedliche Geländeformen automatisch erkannt werden — vom reinen Flachland-Acker über Hügel- und Vorgebirgs-Lagen bis zur klaren Hang-Position im alpinen Raum:
Sollte nach Auffassung der Pilotin / des Piloten eine falsche Deklaration des Fluges vorliegen, kann diese über ein Formular auf der Plattform begründet beanstandet werden. Folgt die Administration der Begründung fachlich und sachlich, wird das Gelände entsprechend für Flachland oder Hang als Referenz aufgenommen. So entsteht über die Zeit eine belastbare Matrix von Referenzpunkten, die zunehmend dichter, fairer und sportrechtlich tragfähiger wird.
Definitionen zur Orientierung:
Flachland (flatland): Ein Gebiet ist dann Flachland, wenn dort kein Hangaufwind genutzt werden kann, um die Höhe zu halten. Leicht hügelige Gelände gelten nicht als Hangfluggelände.
Hang (slope): Ein Hangfluggelände ist ein Gebiet, in dem durch orographisch bedingte Aufwinde die Höhe gehalten oder gesteigert werden kann — unabhängig davon, ob dies zusätzlich von Thermik unterstützt wird.
Entscheidungshilfe / Protestfall: Im Zweifelsfall prüft die Pilotin / der Pilot eigenverantwortlich anhand des IGC-Files (z. B. KML-Konvertierung in Google Earth oder IGC-Viewer-App mit 3D-Geländedarstellung), wie das Gelände einzuordnen ist. Im Protestfall trägt die Beweislast der Antragsteller; die Rennleitung wird mediativ tätig und entscheidet final im Einzelfall. Die betroffene Pilotin / der betroffene Pilot reicht das IGC-File auf Aufforderung innerhalb von 14 Tagen ein, andernfalls behält sich die Rennleitung weitere Entscheidungen auch ohne Prüfung vor.
Der Wertungsflug folgt der bewusst einfach gehaltenen Drei-Finger-Regel: Start (§ 10) · Wertungsflug (§ 11) · Flugende (§ 12). Diese drei Phasen sind sowohl rechtlich als auch technisch verbindlich.
Maximale Wertungshöhe der gesamten FREE GLIDE LEAGUE ist 750 m AGL (2.460,6 ft.) — siehe § 11.
Der Start erfolgt in allen drei Klassen (Club, Standard, Offen) innerhalb eines gemeinsamen vertikalen FREE-GLIDE-LEAGUE-Startfensters. Mögliche luftrechtliche Beschränkungen am Aufstiegsort sind vorrangig zu beachten.
Zugelassene Startarten vor dem Start:
Startfenster: Während des Startvorgangs dürfen 5 m AGL (16,4 ft.) nicht unterschritten und 400 m AGL (1.312 ft.) nicht überschritten werden.
Definition des Startzeitpunkts (STA): Der Start gilt als erfolgt, wenn im IGC-File innerhalb dieses vertikalen Startfensters ein permanenter, unterbrechungsfreier Höhenverlust (auch sehr minimal) über mindestens 10 Sekunden bei einem ENL unter 30 % verzeichnet wird. Die Auswertungssoftware ermittelt diesen Zeitpunkt automatisch und stellt ihn im Barogramm einschließlich des ENL-Wertes dar. Die nach dem Start erreichten Zeitwertungen werden ebenfalls angezeigt.
Der Wertungsflug erfolgt nach erfolgreichem Startvorgang im Gleitflug bis zum Flugende (§ 12). Der Motor sollte ausschließlich zum Höhengewinn vor dem Startvorgang genutzt werden.
Maximale Wertungshöhe — 750 m AGL: Auch wenn die Obergrenze des Luftraum G (Golf) am Aufstiegsort darüber liegt, dürfen 750 m AGL (2.460,6 ft.) im Wertungsflug nicht überschritten werden. Ein Wertungsflug endet bei Überschreitung ab 750,01 m AGL und wird nicht gewertet. Eine Toleranz ist ausgeschlossen, selbst wenn die Überschreitung nur eine Sekunde andauert und nur einen Zentimeter beträgt.
Erkennung „Motor an" — analog zur Terrainerkennung über ein Detektor-Labor: Die FREE GLIDE LEAGUE erkennt einen laufenden Motor nicht über eine einzelne starre Schwelle, sondern über ein mehrstufiges Detektor-Labor — vergleichbar mit der Geländeerkennung (§ 8). Dabei werden ENL (Engine Noise Level) und weitere Sensorwerte (Vario, Geschwindigkeit, Höhenverlauf, Beschleunigung, Lage- und Spektral-Signaturen) intelligent kombiniert. So lassen sich echte Motorgeräusche klar von harmlosen Fluggeräuschen — etwa eines schnellen Überflugs im Speed-Modus oder eines knackigen Hochziehens während des „Power-Fun"-Manövers — unterscheiden, ohne dass die Wertung leidet.
Wie der Admin das Detektor-Labor pflegt: Im internen Lab wird ein Flug geladen, der relevante Bereich am IGC-Track markiert, die Logik „Regel ableiten" angewandt, ggf. nachjustiert (tweaken) und gespeichert. Anschließend wird die neue Regel live auf alle Flüge des aktuellen Wertungsjahres angewandt. Jede Anwendung wird als versionierter Snapshot archiviert; bereits abgeschlossene Wertungsjahre lassen sich nur mit einer Pflicht-Bestätigung erneut anpassen, um historische Ergebnisse stabil zu halten.
Was du als Pilotin / Pilot tun kannst: Wer eine Motor-Erkennung an einem eigenen Flug für unzutreffend hält, kann den Flug auf der Plattform mit einer kurzen Begründung einreichen. Folgt die Administration der Begründung fachlich und sachlich, fließt der Flug als neuer Referenzfall in die Detektor-Matrix ein — diese wird so von Saison zu Saison genauer, fairer und belastbarer.
Noisy Flight: Undichte Kabinenhauben, Logger zu nah an lauten Servos, undichte Anschlüsse oder Öffnungen in Rumpf und Tragflächen können das ENL dauerhaft über 30 % bringen. Dann lässt sich nicht unterscheiden, ob der Motor lief; der Flug wird ungültig. Eine Dämpfung des Loggers ist nicht zulässig und wird automatisch erkannt. Abhilfe schaffen veränderte Logger-Position im Rumpf oder das Abkleben von Spalten.
Motorstart nach dem Startvorgang ist nur für Notsituationen gedacht. Wird der Motor erneut gestartet und sind weniger als 30 Minuten reine Segelflugzeit erreicht, wird der Flug nicht gewertet. Wurde im reinen Segelflug bereits eine Zeitwertung erreicht und anschließend der Motor eingeschaltet, fällt die Wertung auf die zuletzt ohne Motor erreichte Zeit zurück.
Multistart sind in der FREE GLIDE LEAGUE nicht erlaubt.Wird im Wertungsflug der Motor erneut gestartet und dabei ein erneuter Start (5 m – 400 m AGL, 10 s Sinken, ENL < 30 %) ermittelt, wird der Flug insgesamt nicht gewertet.
Der erfolgreiche Wertungsflug (mindestens 5 km Streckendistanz) endet mit der Landung. Die Landung markiert den Beginn der Einreichungsfrist.
Einreichungsfrist Saison 2026: ausschließlich Saison-Nachreichfrist bis 07.01.2027 24:00 UTC (siehe § 4 — Übergangsregel).
Einreichungsfrist ab Saison 2027: innerhalb von 7 Kalendertagen nach Landung.
Überschreitet ein Flug die zulässige Wertungshöhe von 750 m AGL, wird er automatisch nicht gewertet. Der Flug bleibt im persönlichen Logbuch der Pilotin / des Piloten zur eigenen Analyse einsehbar.
Wertungsende durch Motor-Erkennung: Das Wertungsende kann auch automatisch ausgelöst werden, wenn das Detektor-Labor (§ 11) während des Fluges einen Motor-Einsatz erkennt. In diesem Fall wird der Flug nicht insgesamt verworfen, sondern auf die zuletzt im reinen Segelflug erreichte Zeitwertung mit der dabei erreichten Streckendistanz zurückgewertet — die Pilotin / der Pilot behält also alle Punkte, die bis zum Motor-Einsatz sauber erflogen wurden.
Beispiel: Eine Pilotin erfliegt nach 1 h 17 min sauberen Segelflug eine Wertungsstrecke von 27,4 km — damit ist die Zeitwertung „1 Stunde" mit 27,4 km gesetzt. Nach 1 h 38 min schaltet sie kurz den Motor ein (z. B. aus Notsituation oder versehentlich). Das Detektor-Labor erkennt den Motor-Einsatz und beendet die Wertung an diesem Punkt automatisch. Der Flug wird mit 1 Stunde · 27,4 km gewertet — die Phase vor dem Motor-Einsatz bleibt vollständig erhalten. Höhere Zeitwertungen (2 h / 3 h) sind dann jedoch nicht mehr erreichbar, da der reine Segelflug an dieser Stelle endet.
Praxishinweis: Nach der Landung muss der Logger durch Aus- und Wiedereinschalten neu aktiviert werden, bevor er für den nächsten Wertungsflug bereit ist.
Alle Wertungsflüge werden im IGC-Standard aufgezeichnet und auf der Plattform hochgeladen.
Empfohlen — Logger mit aktivem Manipulationsschutz: Die folgenden Logger zeichnen den Flug so auf, dass die integrierten Manipulationsschutz-Merkmale (G-Record, Signaturen, geschützte Header-Felder) im IGC-File maschinell erkennbar sind. Solche Files werden bei der automatischen Wertung bevorzugt behandelt, weil sie ohne weitere Prüfung als unverändert gelten:
Andere IGC-Files: Es können auch IGC-Dateien anderer Hersteller eingereicht werden, sofern sie strikt dem IGC-Standard entsprechen. Fehlt der Manipulationsschutz oder ist die Datei in relevanten Punkten nicht standardkonform, wird die Wertung über das automatische Erkennungssystem der Plattform geprüft und der Flug ggf. vom Administrator manuell freigegeben oder zurückgewiesen.
Die Liste der Logger mit aktivem Manipulationsschutz wird vom Veranstalter laufend ergänzt und auf der Plattform veröffentlicht. Manipulierte Hardware oder gezielte Verfälschung der IGC-Files führt zum Ausschluss gemäß § 18.
Die IGC-Dateien werden auf der FGL-Plattform nach kostenfreier Registrierung im persönlichen Logbuch der Pilotin / des Piloten hochgeladen.
Ab dem von der Auswertungssoftware festgestellten regelkonformen Startzeitpunkt werden bis zur Landung im Startbereich alle geloggten Meter gewertet — unabhängig davon, ob gekreist oder Strecke geflogen wird (sogenanntes cat's cradle).
Einwegstrecken von A nach B werden nicht gewertet — nur Flüge, die zum Startbereich zurückkehren bzw. in dessen Nähe enden, sind valide.
Die geflogene Distanz erscheint anschließend als SCORE (z. B. „SCORE 76,3 km").
Die sportliche Auswertung erfolgt ausschließlich nach diesen Regeln und der auf der Plattform implementierten Prüf- und Auswertungslogik.
Der Veranstalter entscheidet über Gültigkeit, Ungültigkeit, Klassen- und Geländezuordnung sowie Rangfolge der eingereichten Flüge. Wenn keine gesonderte Jury benannt ist, trifft der Veranstalter die Entscheidung selbst — entsprechend dem gesetzlichen Grundmodell des § 661 BGB für Preisausschreiben.
Proteste gegen veröffentlichte Wertungen werden ausschließlich über die internen Protestformulare auf der Plattform eingereicht — direkt aus dem persönlichen Logbuch heraus für Beanstandung der eigenen Wertung, bzw. aus der öffentlichen Flugansicht über die Schaltfläche „Protest einlegen" für Protest gegen die Wertung einer anderen Pilotin / eines anderen Piloten. Eine Übersicht aller eigenen Anliegen liegt unter „Meine Proteste".
Der Protest muss innerhalb von 7 Kalendertagen nach Veröffentlichung der Wertung auf der Plattform eingereicht werden. Die Frist beginnt mit dem Veröffentlichungszeitpunkt; maßgeblich ist der Zeitstempel des Plattform-Servers in UTC. Pflichtangaben sind: der beanstandete Flug (Auswahl im Formular), die beanstandete Entscheidung sowie eine nachvollziehbare Begründung. Eine E-Mail-Einreichung ist nicht mehr vorgesehen, damit jede Eingabe vollständig, eindeutig zuordenbar und rechtssicher protokolliert ist.
Protestnote (nur bei Fremd-Protesten): Mit jedem Protest gegen die Wertung einer anderen Pilotin / eines anderen Piloten ist eine Protestnote in Höhe von 250 € per PayPal an info@modellpilot.eu zu entrichten. Die Plattform zeigt im Protest-Formular die PayPal-Zahlungsdaten an und verknüpft die eingehende Zahlung anschließend mit dem eingereichten Protest. Die Protestnote dient ausschließlich der Deckung des durchschnittlichen Verwaltungs- und Prüfaufwands (Sichtung der IGC-Datei, Re-Run der Auswertungssoftware, Klassen- bzw. Geländezuordnungs-Prüfung, schriftliche Stellungnahme).
Übergangsregelung Saison 2026 — eigene Wertungsanfechtungen bleiben immer kostenfrei: Da die Plattform am 03.06.2026 neu live geht und die Auswertungs-Engine erstmalig unter Live-Last steht, sind in der Saison 2026 Anfechtungen der eigenen Wertungsentscheidung (z. B. fehlerhafte Klassen- oder Geländezuordnung durch die Engine, Engine-Fehlinterpretation eines ENL-Signals, falsche Erkennung eines Motor-Einsatzes durch das Detektor-Labor nach § 11) grundsätzlich kostenfrei. Engine-Fehler sollen nicht zu Lasten der Pilotinnen und Piloten gehen — die Beanstandung des eigenen Flugs ist Teil der Reifephase der Plattform und fließt direkt in die Detektor-Matrix ein.
Für Proteste gegen die Wertung anderer Piloten (Mitbewerber-Verstoß, Manipulation, falsche Klassendeklaration) bleibt die Note auch in 2026 in voller Höhe von 250 € fällig. Ab Saison 2027 wird die Protestnote für Fremd-Proteste in allen Fällen einheitlich erhoben — eigene Wertungsanfechtungen bleiben jedoch dauerhaft kostenfrei, solange sie sachlich und nachvollziehbar begründet sind.
Wirksamkeit: Ein Protest gilt erst dann als wirksam eingelegt, wenn das vollständig ausgefüllte Protestformular über die Plattform eingereicht wurde — bei Fremd-Protesten zusätzlich der Eingang der Protestnote vor Ablauf der 7-Tage-Frist beim Veranstalter vorliegt. Eigene Wertungsanfechtungen (siehe Übergangsregelung oben) sind ohne Protestnote sofort wirksam, sobald das Formular eingereicht ist.
Rückerstattung der Protestnote (sportrechtlicher Standard):
Nachweis eines geringeren Aufwands (§ 309 Nr. 5 lit. b BGB analog): Der Pilot ist im Fall einer Zurückweisung berechtigt, nachzuweisen, dass der tatsächliche Verwaltungsaufwand des Veranstalters deutlich geringer war als die pauschale Protestnote; in diesem Fall reduziert sich die einbehaltene Note auf den nachgewiesenen tatsächlichen Aufwand.
Rechtsweg: Die Protestentscheidung wird durch die Jury der FREE GLIDE LEAGUE bzw. — sofern keine Jury benannt ist — durch den Administrator des Veranstalters getroffen. Sie ist eine sportliche Entscheidung im Sinne eines Preisausschreibens (§ 661 BGB); eine gerichtliche Überprüfung der Entscheidung und der Höhe der einbehaltenen Protestnote bleibt der Pilotin / dem Piloten unbenommen (§ 22).
Nach Abschluss der Saison, Ablauf der Einreichungsfrist und der Protestfrist vergibt der Veranstalter die für die jeweilige Saison ausgeschriebenen Badges, Pokale sowie eine Teilnahmebescheinigung mit Leistungsdaten — letztere automatisch im persönlichen Logbuch der Pilotin / des Piloten als PDF abrufbar.
Die Rennleitung stiftet privat insgesamt 2 × 10 personalisierte Pokale, die an die Erstplatzierten der unterschiedlichen Bewertungsbereiche vergeben werden. Gewürdigt werden:
Ein Anspruch auf Barauszahlung, Umtausch oder Übertragung von Pokalen besteht nicht. Die Pokale sind privat gestiftet und stellen keine Sachpreise im handelsrechtlichen Sinne dar.
Auf Preisausschreiben und ähnliche Gewinnspiele besteht nach § 312g Abs. 2 Nr. 12 BGB kein gesetzliches Widerrufsrecht.
Die Preisverleihung findet üblicherweise in der dritten Januarwoche des Folgejahres statt.
Mit der Einreichung eines Fluges versichert die Teilnehmerin / der Teilnehmer, dass alle Angaben vollständig und wahrheitsgemäß sind und der eingereichte Datensatz dem tatsächlich geflogenen Flug entspricht. Insbesondere gilt der hinterlegte Klarname als Basis der Teilnahmeberechtigung — dieser muss dem im amtlichen Personalausweis bzw. Reisepass eingetragenen Namen der Pilotin / des Piloten entsprechen. Die Verwendung eines anderen Klarnamens als des eigenen führt zur Disqualifikation und zum Ausschluss von der weiteren Teilnahme (§ 14d der Datenschutzerklärung).
Der Veranstalter ist berechtigt, Flüge manuell, automatisiert oder teilautomatisiert zu prüfen. Er darf insbesondere
Von der Wertung ausgeschlossen werden können insbesondere:
(1) Verhaltensregeln. Teilnehmerinnen und Teilnehmer der Serie verpflichten sich zu respektvollem, ehrlichem und sportlichem Verhalten in der internen Plattform-Kommunikation (Chat, Kommentare, Direktnachrichten, Bug-Reports) sowie in jeder Kommunikation per E-Mail oder anderen Kanälen, die mit der FREE GLIDE LEAGUE in Zusammenhang steht.
(2) Sanktionsstufen. Bei Verstößen gegen diese Verhaltensregeln, insbesondere bei Beleidigung, Diskriminierung, Belästigung, Mobbing, Drohungen, vorsätzlicher Falschdarstellung anderer Teilnehmer oder Manipulationsversuchen, ist der Veranstalter berechtigt, gestaffelt zu sanktionieren:
Der Veranstalter wählt die angemessene Stufe nach Art und Schwere des Verstoßes. Vor temporären oder dauerhaften Sperren ergeht in der Regel eine schriftliche Verwarnung mit Frist zur Stellungnahme.
(3) Sofortige Sperre ohne Abmahnung. Bei schwerwiegenden Verstößen, die geeignet sind, die Gemeinschaft zu gefährden, in Verruf zu bringen oder rechtlichen Schaden anzurichten, kann die Sperre oder Löschung sofort und ohne vorherige Abmahnung erfolgen. Solche Verstöße sind insbesondere:
(4) Verfahren. Sanktionsentscheidungen werden der oder dem Betroffenen schriftlich mitgeteilt. Eine sofortige Sperre kann ohne vorherige Begründung erfolgen; die schriftliche Begründung wird unverzüglich nachgereicht. Eine gerichtliche Überprüfung der Entscheidung bleibt der oder dem Betroffenen unbenommen.
(5) AGG-Schutzklausel. Sanktionsentscheidungen erfolgen ausschließlich aufgrund nachprüfbarer Verstöße gegen diese Wettbewerbsordnung oder gegen geltendes Recht. Eine Diskriminierung im Sinne des AGG findet nicht statt.
Der Veranstalter ist berechtigt, Name (oder Pilotenpseudonym), Region/Fluggebiet, Modellangaben, Distanz, Flugdauer, Wertungspunkte, Klassenzuordnung und damit verbundene Wertungsergebnisse im Rahmen der Serie öffentlich auf der Plattform zu veröffentlichen, soweit dies für die Durchführung und Darstellung der Serie erforderlich und datenschutzrechtlich zulässig ist.
Mit der Einreichung eines Fluges willigt die Pilotin / der Pilot ausdrücklich in die Veröffentlichung dieser Daten zum Zweck der Durchführung der Wertungsserie ein (Art. 6 Abs. 1 lit. a und b DSGVO).
Hinweis auf Bewegungsdaten: Mit dieser Einwilligung erkennt die Pilotin / der Pilot ausdrücklich an, dass aus den im Zusammenhang mit Flügen veröffentlichten Daten — insbesondere Datum, Uhrzeit, Flugort, Flugdauer und Häufigkeit von Flügen — unter Umständen Rückschlüsse auf Aufenthaltsorte und Bewegungsmuster gezogen oder interpretiert werden können. Die Pilotin / der Pilot stimmt dieser Möglichkeit ausdrücklich zu.
Die Einwilligung kann jederzeit mit Wirkung für die Zukunft widerrufen werden (Art. 7 Abs. 3 DSGVO). Der Widerruf führt zum Ausschluss aus laufenden Wertungen und zur Entfernung der betroffenen Veröffentlichungen. Die Rechtmäßigkeit der aufgrund der Einwilligung bis zum Widerruf erfolgten Verarbeitung bleibt unberührt. Einzelheiten regelt die Datenschutzerklärung.
Der Veranstalter darf die Wettbewerbsordnung mit Wirkung für die Zukunft anpassen, wenn hierfür ein sachlicher Grund besteht — insbesondere zur Schließung von Regelungslücken, zur technischen Weiterentwicklung, zur Missbrauchsvermeidung oder zur Anpassung an geänderte Rechtslagen.
Änderungsmechanismus (BGH-konform, vgl. BGH XI ZR 26/20): Wesentliche Änderungen werden den Teilnehmerinnen und Teilnehmern mindestens sechs Wochen vor Inkrafttreten auf der Plattform und per E-Mail mitgeteilt. Wird der Änderung innerhalb dieser Frist nicht widersprochen, gelten die Änderungen als angenommen. Bei Widerspruch endet die Teilnahme an der Serie zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Änderung; bereits eingereichte Flüge bleiben gewertet.
Bereits abgeschlossene Wertungen sollen nur aus wichtigem sachlichem Grund nachträglich geändert werden. Bei Änderungen während einer laufenden Saison wird der Veranstalter auf Auswirkungen für bereits eingereichte Flüge ausdrücklich hinweisen.
Die FGL-Serie wird nach deutschem Recht und unter Beachtung der DSGVO betrieben. Für Streitigkeiten aus oder im Zusammenhang mit dieser Wettbewerbsordnung gilt deutsches Recht unter Ausschluss des UN-Kaufrechts (CISG).
Gerichtsstand für Streitigkeiten ist — soweit gesetzlich zulässig — der Sitz des Veranstalters in Berlin, Deutschland.
Gegenüber Verbrauchern im Sinne des § 13 BGB bleibt der zwingende Verbraucher- und Wohnsitz-Schutz nach Art. 6 Rom-I-VO und Art. 17 ff. EuGVVO unberührt; diese können den Veranstalter auch an ihrem Wohnsitzgericht verklagen und sich auf das zwingende Recht ihres Aufenthaltsstaates berufen.