Antworten auf einen Blick.

Ja, komplett kostenlos mit unbegrenzten Uploads. Du schaltest Features durch valide IGC-Uploads frei: Start (0-24 Flüge), Pro (ab 25 Flügen), Premium (ab 100 Flügen). Keine Kreditkarte, kein Abo nötig.

Automatisch! Sobald du 25 valide Flüge hochgeladen hast, bist du Pro. Ab 100 Flügen wirst du Premium. Keine Aktion nötig.

Einen farbigen Ring um dein Profilbild — als Zeichen der Unterstützung. 5 verschiedene Ringe je nach Beitrag (Supporter blau · Unterstützer Gold dünn · Förderer Gold dick + Glow · Supporter Monthly blau + Gold-Dreh · Gönner Monthly Gold + Grün rotierend).

Bei FGL hast du zu jeder Funktion eine eigene Einwilligung, klare Speicherfristen, Datenexport und Löschung per Knopfdruck — alles nach DSGVO und deutschem Datenschutzrecht. FGL ist eine reine Analyse-Plattform: Es werden ausschließlich Daten verarbeitet, die du selbst aktiv hochlädst. Kein Scraping, kein Import aus Drittquellen, keine automatische Datenübernahme. Die vollständige Datenschutzerklärung findest du auf einer eigenen Seite.

Ja! Nutze den Bulk-Upload um viele IGC-Dateien auf einmal hochzuladen. Alle validen Flüge zählen für deinen Fortschritt.

Eine IGC-Datei ist der FAI-Standard für GPS-Flugaufzeichnungen. Sie enthält B-Records mit GPS-Koordinaten, Höhendaten und Zeitstempel — alles was für die Fluganalyse nötig ist.

Modellsegelflugzeuge werden anhand ihrer Spannweite klassifiziert: Clubklasse (bis 4000mm), Standard (4001-6000mm), Open (über 6000mm). Die Klassenbestimmung ist an die Spannweite des Modellflugzeugs gekoppelt, das in deinem Hangar gewählt wurde.

Die Terrain-Vorentscheidung analysiert deinen Flug und gleicht ihn mit Startort und Umgebung ab. Wenn innerhalb eines Umkreises von 0,5 NM Steilheiten festgestellt werden, die Hangflug ermöglichen, kann die Flachland-Wertung kippen. Berechnung weltweit über den FGL Globus, der auf echte Rasterdaten in 1 m Auflösung genau ist. (Die genauen Werte findest du im internen Bereich zu deinen Flügen genau erklärt.)

Die Plattform ist vollständig kostenlos. Wenn dir FGL Freude bereitet, kannst du freiwillig ein Digitales Trinkgeld oder einen Förderbeitrag via PayPal an info@modellpilot.eu geben. Donatoren erhalten einen farbigen Ring um ihr Profilbild — 5 verschiedene Ringe je nach Beitrag.

Free Glide Flüge sind Thermikflüge ohne festgelegte Start- und Ziellinien, ohne festgelegtes Zeitlimit, ohne vorgegebene Strecke — und Free of FEE, ohne Abo und ohne Nutzungskosten. Die Wertung basiert auf der zurückgelegten Flugstrecke inklusive Kurvenflug, Schlangenkurs und Geradeausstrecken — gewertet wird der komplette Flugpfad als projizierte Strecke über Grund, kombiniert mit Klasse und Terrain. Jeder Flug — auch eingereichte GPS-Triangle-Flüge — wird nach den FGL-Regeln ausgewertet und kann in die Free Glide League mit eingewertet werden.

Die Plattform-Software ist proprietär, d. h. eigenständig entwickelt. Die Geheimnisse zu den aerodynamischen und meteorologischen Methoden, zur Wertungslogik und zu den Admin-Tools können beim besten Willen nicht veröffentlicht werden — dafür hat man doch Verständnis. Das FGL-Regelwerk und die Wertungsalgorithmen sind transparent dokumentiert.

Ein einzelner Logger genügt formal — empfehlenswert ist aber immer ein zweiter, parallel mitlaufender Backup-Logger mit unterschiedlicher Speichertechnik. Gründe: Ein Logger kann ausfallen, sich bei der Aufnahme verschlucken oder bei erhöhter Sonnen-Aktivität (hoher KP-Index, geomagnetische Stürme) den GPS-Empfang verlieren. Zwei unterschiedliche Logger geben dir die Redundanz, die einen Wertungsflug rettet, wenn einer ausfällt. In der Community hat sich etabliert, bewusst unterschiedliche Lese-Wege zu kombinieren — also z. B. einen BLE-Logger plus einen Logger mit Kabel oder SD-Karte. Das hat einen wichtigen Grund: Die aktuell bekannten BLE-Logger übertragen ihre Daten durch den herstellerbedingten Ausleseprozess nur an die zum Hersteller direkt verbundene Wertungsplattform und löschen sie anschließend auf dem Logger. Deshalb können BLE-Logger nur mit dem FGL-IGC-Downloader — einer nicht hersteller-geprüften Android-App, die im Account des Piloten downloadfähig ist — als Hilfskrücke genutzt werden, um die Daten vor dem Verschwinden auf dem Logger für die FGL-Plattform nutzbar zu machen. Das ist jedoch eine technische Krücke, die bei einem Hersteller-Firmware-Update des Loggers unter Umständen nicht mehr funktioniert. Daher: Führe immer einen zweiten Logger als Redundanz mit, der über USB-Kabel oder Cardreader mit PC oder Laptop ausgelesen werden kann — eine Methode, die sich seit Jahren bewährt hat. Redundanz ist Trumpf — siehe auch FAQ 16. So bist du gegen Hardware-, Firmware- und Empfangs-Risiken gleichzeitig abgesichert.

Du hast nach DSGVO Art. 20 (Recht auf Datenübertragbarkeit) Anspruch darauf, dass dir jede Plattform, der du Flugdaten anvertraut hast, deine Original-IGC-Dateien in einem strukturierten, gängigen, maschinenlesbaren Format herausgibt — kostenlos und ohne Begründungspflicht. Dieses Recht ist in folgenden Rechtsräumen gleichlautend oder vergleichbar verankert: EU/EWR (DSGVO Art. 20 / EU GDPR Art. 20): • Alle 27 EU-Mitgliedstaaten: Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Ungarn, Zypern • EWR-Staaten: Island, Liechtenstein, Norwegen Außerhalb der EU mit vergleichbaren Regelungen: • Schweiz: revDSG Art. 28 • Vereinigtes Königreich: UK GDPR Art. 20 • USA: CCPA/CPRA § 1798.130 (Kalifornien), VCDPA § 59.1-577 (Virginia), CPA § 6-1-1306 (Colorado), CTDPA (Connecticut), UCPA (Utah) • Brasilien: LGPD Art. 18 V • Kanada: PIPEDA (Bundesgesetz) + Quebec Loi 25 • Japan: APPI (Act on the Protection of Personal Information) • Australien: Privacy Act 1988 • Südkorea: PIPA Art. 35 • Neuseeland: Privacy Act 2020 Den unten stehenden Text kannst du per Copy & Paste an den Datenschutzbeauftragten oder Support der Plattform schicken. Er ist freundlich und partnerschaftlich formuliert — die meisten Anliegen lassen sich kollegial regeln — bleibt aber bestimmt in der Sache: Hinweis: Du musst keinen Grund nennen — das Recht besteht ohne Begründungspflicht. Antworten dürfen maximal einen Monat brauchen (Art. 12 Abs. 3 DSGVO), bei besonderer Komplexität verlängerbar auf drei Monate mit schriftlicher Zwischennachricht. Die Plattform darf für die Bereitstellung kein Entgelt verlangen.

⚠️ KI-generierter Inhalt — keine Rechtsberatung. Diese Hinweise wurden mit KI-Unterstützung recherchiert und stellen ausdrücklich keine Rechtsberatung dar. Für verbindliche rechtliche Auskünfte bitte einen Rechtsanwalt konsultieren.

Die 3D-Ansicht nutzt freie Höhendaten unterschiedlicher Genauigkeit — in der Schweiz bis 2 m (swissALTI3D), in Deutschland/Österreich ca. 25 m (EU-DEM v1.1), in Italien und weltweit 30 m (NASA SRTM). Vertikalfehler liegt bei den 30 m-Daten typisch bei ±10 m. Zusätzlich starten viele Logger erst, wenn das Modell ca. 2 Sekunden in der Luft ist und über 20 km/h fliegt — der erste IGC-Punkt ist also nicht der Startboden. Wir richten die Spur am Landepunkt aus (der landet immer am echten Boden) und rechnen den Start entsprechend zurück. Wenn dein Modell auf einem Tisch, einer Lichtung im Wald oder einer Plattform landet, kann es passieren, dass die Spur einige Meter über oder unter dem visuellen Terrain sitzt. Wichtig: Das ist NUR die 3D-Visualisierung — deine Flug-Wertung (Distanz, Steigwerte, Klasse, Punkte) wird daraus nicht beeinflusst, weil sie auf relativen Werten basiert.

Ja, immer. Die Wertung läuft komplett unabhängig von der 3D-Anzeige: die Streckendistanz kommt aus den GPS-Koordinaten (Haversine), das Steigen/Sinken aus den Höhen-Differenzen pro Sekunde, die Klassen-Zuordnung über deine Modell-Spannweite, das Terrain (Hang/Flachland) automatisch oder via Reklassifizierung. Wenn die Höhenkarte in deiner Region nur SRTM 30m hat, sieht die Spur in der 3D-Ansicht eventuell um wenige Meter versetzt aus — die berechneten Punkte, km und Steigraten bleiben aber zu 100% korrekt.

Es gibt fünf Zeitwertungsschwellen: 30 Min, 1 h, 2 h, 3 h und mehr als 3 h. Jede Schwelle verlangt mindestens diese Flugzeit ab dem regelkonformen FGL-Start UND mindestens 5 km Strecke. Ein einzelner Flug kann mehrere Schwellen gleichzeitig erfüllen (ein 2:23-h-Flug zählt für 30 Min, 1 h und 2 h). Maßgeblich ist die ohne Motor durchgehend erreichte Flugzeit — wird vor Erreichen einer Schwelle der Motor eingeschaltet, fällt diese Schwelle weg. Pro Pilot werden in jeder Schwelle nur die besten 5 Flüge der Saison gezählt.

Die Material-Klasse richtet sich nach der Spannweite des im Hangar gewählten Modells: Club-Klasse bis 4.000 mm, Standard-Klasse von 4.001 bis 6.000 mm, Offene Klasse ab 6.001 mm. Die Zuordnung passiert automatisch beim Upload, sobald du dem Flug ein Modell zuweist. Versionierte Historie über FlightClassHistory — Klassen-Wechsel sind nachvollziehbar.

Club-Klasse umfasst Modelle bis 4 m Spannweite. Sie ist die Einstiegs- und Vereinsklasse mit dem größten Teilnehmerpool — typische Modelle für den Hang- und Flachland-Einstieg.

Standard-Klasse umfasst Modelle von über 4 m bis 6 m Spannweite. Die häufigste Wettbewerbs-Klasse — gute Balance aus Performance, Transport-Aufwand und Modell-Verfügbarkeit.

Offene Klasse umfasst Modelle mit mehr als 6 m Spannweite — Großsegler ohne Limit nach oben. Hier wird auf Reichweite und Top-Performance geflogen.

Die Basismodell-Polare ist die aus Flügen vieler Piloten gemeinsam berechnete Polare für ein bestimmtes Modell (z. B. ‚Pike Perfect 4.0 m‘). Sie wächst, je mehr saubere Wertungs-Flüge mit diesem Modell hochgeladen werden. Sie zeigt die typische Leistung eines durchschnittlich gut geflogenen Exemplars und dient als Referenzpunkt für deinen persönlichen Vergleich — sichtbar im Polaren-Tab des Modells in deinem Hangar.

Deine erflogene Polare ist die aus deinen eigenen Flügen berechnete Polare für ein bestimmtes Modell. Sie spiegelt deine Fluglage, dein Setup, deinen Schwerpunkt, deine Klappenstellung. Wenn du sauberer fliegst, wird sie besser. Wenn dein Modell verschmutzt ist (Insekten, Staub), verschiebt sie sich nach hinten.

Im Polaren-Tab wird deine eigene erflogene Polare über die Basismodell-Polare gelegt. Du siehst sofort: fliege ich mein Modell aktuell schlechter, gleich oder besser als der Durchschnitt? Im Langsamflug, im Mittelteil, im Speed-Flug? Daraus ergibt sich konkretes Coaching: zu nah am Strömungsabriss, zu schnell auf den Schnellflug-Punkt etc.

Replay spielt deinen Flug entlang eines Phasenbalkens ab. Die Phasen-Engine zerlegt den Flug in Abschnitte (Kreisen / Vorflug / Sturzflug / Endanflug …) und kommentiert jede einzeln. Im Replay siehst du im 3D-Globus den Flug fliegen, daneben springt der Cursor durch die Phasen. Du erkennst genau, wo du gut warst und wo verbessert werden kann.

Plan-Stufen werden automatisch durch valide IGC-Uploads freigeschaltet: Start (0–24 Flüge): IGC-Upload, Wertung, Thermik-Atlas, FAQ. Pro (25–99 Flüge): KI-Coaching, MC-Sollfahrt, Polaren-Analyse, FGL-App-Connect. Premium (100+ Flüge): 3D-Replay mit Phasen-Analyse, Priority-KI, Vergleich gegen Basismodell, Coming-Home-Bearing live. Vollständige Liste siehe /features.

Die FGL Coaching App ist eine Android-App (aktuell in Erprobung), die Live-Telemetrie deiner Bodenstation (CORE P2 / Jeti / NMEA / USB-Logger) am Platz auswertet — Vario, 2D/3D-Karte, künstlicher Horizont, MC-Sollfahrt, Endanflug-Rechner. Sie nutzt deine Polaren aus der Plattform.

Die FGL Coaching App wird derzeit auf konkreten Hardware-Kombinationen ausgiebig getestet. Sobald sie auf allen typischen Setups stabil läuft, kündigen wir den nächsten Schritt offiziell an. Details folgen.

Voraussichtlich 2027, zunächst nur für Android, später über Google Play. Eine iOS-Version ist aktuell nicht geplant — die Telemetrie-Integration ist auf Android wesentlich offener.

Wenn die Engine Anomalien meldet (z. B. GPS-Sprung, ungewöhnliche Höhenwerte, auffällige ENL, Polaren-Abweichung), geht der Flug zunächst trotzdem in die Wertung — sofern keine harte Sperre vorliegt (Motor an in den ersten 30 Min, dauerhafte Überschreitung der Höhen-Obergrenze, anhaltend hohe ENL mit gleichzeitigem Steigen). Der Admin erhält eine Benachrichtigung und kann nachprüfen, kommentieren, im Einzelfall die Wertung zurücknehmen oder Rückfragen an dich stellen.

Du wirst über die FGL-Postfach-Nachrichtenfunktion direkt informiert, sobald der Admin etwas prüft, eine Frage stellt oder eine Klassifikation ändert. Du kannst antworten, Original-IGC nachreichen oder Wertungs-Einspruch (siehe Wettbewerbsordnung § 15) einreichen. Alle Aktionen sind versioniert dokumentiert.

Der Kontoname (Echtname für die Wertung) kann nicht direkt selbst geändert werden — Manipulationsschutz. Stell stattdessen in den Einstellungen einen Antrag auf Namensänderung mit kurzer Begründung (z. B. Tippfehler, Heirat, Künstlername-Wechsel). Der Admin prüft und entscheidet innerhalb weniger Tage. Bei Annahme wird der Name übernommen und die Historie protokolliert. Den Spitznamen / Alias kannst du dagegen jederzeit selbst ändern — er ist allerdings nur intern in deinem Profil sichtbar; in der öffentlichen Wertung und auf öffentlichen Flugseiten erscheint immer dein Klarname.